Zermatt

Smučarija je v Zermattu odlična, saj je 200 kilometrov prog dobro povezanih, strežejo jim najsodobnejše naprave, nadmorska višina ledenika pa tudi spomladi zagotavlja dober sneg, ne glede na toplejše popoldneve.

Septembra 2018 zgrajena žičnica 3S z 22-sedežnimi kabinami je podvojila zmogljivosti prevoza na najvišjo točko smučišča na vrhu ledenika Matterhorn, od koder se spustite v Italijo na trikrat cenejši espresso ali po ledeniku v Zermatt – po najdaljši progi v Evropi (25 km).

V sezoni 2020-21 so šli še korak dlje s prvo avtomatsko žičnico v Švici.
V Zermattu, kjer se smuča vse leto, je 10-sedežna kabinska žičnica Kumme Express (3.220 m, 6 m/s, 1.500 oseb/h, ogrevani sedeži; Garaventa Omega V-10) nadomestila 37-letno trisedežnico. Streže najbolj severni progi smučišča in je prva švicarska popolnoma avtomatizirana kabinska žičnica. Upravljajo jo kamere in senzorji sistema AURO (Autonomous Ropeway Operation), ki ob vsakem neobičajnem dogodku ustavijo žičnico, ponovno pa jo lahko zažene le operater v nadzornem centru. Skupaj z novim 4,5-kilometrskim sistemom zasneževanja in petimi opazovalnicami plazov so na smučišču investirali 30 milijonov frankov. Sem niso všteta že izvedena dela na gradbišču spektakularne povezave Alpine Crossing–Matterhorn glacier ride II, ki jo bodo do poletja 2022 odprli med švicarskim Klein Matterhorn in italijanskim vrhom Testa Grigia. Za svojo drugo 28-sedežno trikabelsko (3S) kabinsko žičnico Alpine X (1.600 m, 7,5 m/s, 1.300 oseb/h; Leitner in kabine Sigma/Pininfarina/Swarovski) bodo v Zermattu odšteli 35 milijonov frankov.